Méthodologie
Sources de données
Ce document analyse le parc de véhicules routiers de la région Grand Est de 2016 à 2025, avec des comparaisons avec la France métropolitaine. Il repose sur le RSVERO (Répertoire statistique des véhicules routiers), produit par le SDES (Service des données et études statistiques), au 1er janvier de chaque année. Les données sont disponibles via l’API DiDo.
Champ de l’analyse
L’analyse couvre l’ensemble des véhicules immatriculés en Grand Est entre 2016 et 2025. Les comparaisons avec la France métropolitaine portent sur les 13 régions métropolitaines (hors DOM-TOM). Les véhicules avec un nombre nul ou manquant sont exclus.
Types de véhicules
Une voiture particulière est un véhicule motorisé affecté au transport de personnes, ayant au moins 4 roues, au maximum 9 places (chauffeur inclus) et un PTAC n’excédant pas 3 500 kg. Cette catégorie inclut les taxis, les voitures de location, les voiturettes et les camping-cars.
Un utilitaire léger est un véhicule de genre camionnette de PTAC inférieur ou égal à 3,5 t, ou un véhicule automoteur spécialisé (VASP) de même gabarit. Les dérivés de voiture particulière (banquette arrière retirée) sont comptabilisés comme des utilitaires légers. Les véhicules de collection sont exclus du parc.
Un poids lourd est un véhicule de genre tracteur routier ou camion de PTAC strictement supérieur à 3,5 t, ou un VASP de même gabarit.
Les véhicules de transport en commun regroupent les autobus (carrosserie BUS) et les autocars (autre carrosserie), dont le genre inscrit sur le certificat d’immatriculation est TCP.
Un véhicule automoteur spécialisé est un véhicule à moteur destiné à des usages complémentaires au transport : ambulances, bennes à ordures, camping-cars, grues routières, etc.
Parc en circulation
Un véhicule est considéré dans le parc en circulation s’il vérifie trois conditions cumulatives. Il a été immatriculé au système d’immatriculation des véhicules (SIV) avant le 1er janvier de l’année N. Aucune sortie de parc n’a été déclarée à l’Agence nationale des titres sécurisés (ANTS) destruction, vente à l’étranger, véhicule accidenté, vente chez un concessionnaire. Il est à jour de contrôle technique ou en retard modéré : un véhicule non strictement à jour au 1er janvier, mais dont le contrôle technique est passé avec un retard statistiquement modéré (18 mois pour le premier contrôle, 12 mois pour les suivants), est considéré en circulation. Pour 2025, un coefficient de probabilité est appliqué aux véhicules en retard.
La localisation est déterminée par l’adresse figurant sur le certificat d’immatriculation. Pour les véhicules en location longue durée ou en crédit-bail, c’est l’adresse du locataire qui prévaut.
Parcours moyen
Les parcours annuels moyens sont estimés à partir des kilométrages relevés au compteur lors des contrôles techniques. Ils portent uniquement sur les voitures particulières et couvrent la période 2016–2024 (données 2025 non disponibles à la date de publication).
Classification Crit’Air
La vignette Crit’Air est théorique et s’applique aux voitures particulières : elle est calculée à partir des informations inscrites sur le certificat d’immatriculation, que le titulaire ait ou non demandé sa vignette physique. Elle classe les voitures particulières de la catégorie E (électriques, la plus propre) à 5 (les plus polluantes). Les véhicules non classés sont généralement antérieurs aux normes Euro ou hors champ. Dans ce document, Crit’Air 4, 5 et non classés désignent les voitures particulières susceptibles d’être soumises à des restrictions de circulation en ZFE-m.
Classification des motorisations
Les motorisations du RSVERO sont codées selon trois niveaux. Dans cette publication, sont utilisés la classification en 4 catégories (diesel, essence, électricité, gaz) et en 7 catégories (diesel thermique, diesel hybride, diesel hybride rechargeable, essence thermique, essence hybride, essence hybride rechargeable, électricité/ZE). La catégorie « autres » (moins de 0,1 % du parc) est exclue des analyses.