Données complémentaires
Taux d’équipement automobile des ménages
Les EPCI les plus peuplés du Grand Est sont les moins équipés en voitures
Le taux d’équipement automobile, défini comme la part des ménages disposant d’au moins une voiture constitue un indicateur complémentaire au volume brut du parc. Il permet de raisonner à population constante et de distinguer l’effet démographique de l’effet comportemental dans la croissance du parc.
Au sein de la région, la corrélation entre taille de l’EPCI et taux d’équipement est nette. L’Eurométropole de Strasbourg présente le taux le plus faible (70,6 %) avec seulement 1,24 voiture par ménage motorisé, suivie de la Métropole du Grand Nancy (72,0 %, 1,16 VP/ménage) et de Metz Métropole (78,2 %, 1,32 VP/ménage). Ces trois collectivités concentrent à elles seules une part importante du parc régional mais affichent une intensité d’usage de la voiture nettement plus faible que les territoires ruraux environnants. À l’autre extrémité, les petites communautés de communes alsaciennes et lorraines atteignent des ratios de 1,75 à 1,81 voiture par ménage : CC Haut Chemin-Pays de Pange (taux d’équipement de 96,5 %), CC du Ried de Marckolsheim (95,2 %), CC du Kochersberg (95,7 %).
En France métropolitaine, les écarts entre départements sont considérables. Paris se distingue radicalement avec un taux d’équipement de 31,8 %, reflet d’une offre de transports en commun sans équivalent. Les départements de la petite couronne parisienne (Hauts-de-Seine 62,7 %, Seine-Saint-Denis 60,6 %, Val-de-Marne 65,8 %) restent très en deçà de la moyenne nationale. À l’inverse, les départements les plus ruraux affichent des taux d’équipement supérieurs à 90 % : la Vendée (92,3 %), les Landes (92,2 %) et l’Ain (91,4 %) sont les plus motorisés de France métropolitaine. Les dix départements du Grand Est se situent tous dans une fourchette de 81,8 % (Bas-Rhin) à 87,3 % (Haut-Rhin), soit un niveau intermédiaire cohérent avec la présence de plusieurs agglomérations de taille moyenne.
| Taux d'équipement automobile des EPCI du Grand Est | |||
| EPCI | Ménages motorisés | VP / ménage | Nb VP (2025) |
|---|---|---|---|
| Les 10 EPCI les plus équipés | |||
| CC Sud Alsace Largue | 8 821 | 1,81 | 15 992 |
| CC de Damvillers Spincourt | 3 164 | 1,79 | 5 668 |
| CC du Ried de Marckolsheim | 8 009 | 1,79 | 14 329 |
| CC Sauer-Pechelbronn | 6 854 | 1,79 | 12 236 |
| CC de la Moivre à la Coole | 3 732 | 1,78 | 6 634 |
| CC du Centre du Haut-Rhin | 6 034 | 1,77 | 10 696 |
| CC du Pays de Bitche | 13 415 | 1,77 | 23 737 |
| CC de l'Outre-Forêt | 6 505 | 1,77 | 11 501 |
| CC du Pays de Colombey et du Sud Toulois | 4 275 | 1,76 | 7 544 |
| CC Sundgau | 19 593 | 1,76 | 34 529 |
| Les 10 EPCI les moins équipés | |||
| Métropole du Grand Nancy | 96 293 | 1,16 | 112 149 |
| Eurométropole de Strasbourg | 171 956 | 1,24 | 214 045 |
| CU du Grand Reims | 112 379 | 1,32 | 148 486 |
| Metz Métropole | 86 630 | 1,32 | 114 668 |
| CA Colmar Agglomération | 45 179 | 1,36 | 61 626 |
| CA Troyes Champagne Métropole | 65 946 | 1,38 | 90 923 |
| CA Epernay, Coteaux et Plaine de Champagne | 18 986 | 1,38 | 26 220 |
| CC des Portes de Romilly sur Seine | 7 024 | 1,39 | 9 792 |
| CA de Châlons-en-Champagne | 29 886 | 1,41 | 42 095 |
| CC du Pays Haut Val d'Alzette | 11 619 | 1,42 | 16 534 |
| Sources : INSEE RP 2022 ; SDES RSVERO 2025 | |||
Comparaison des parcs Crit’Air dans les ZFE françaises
Les trois ZFE du Grand Est parmi les plus avancées de France
La comparaison des parcs de voitures particulières dans les principales métropoles françaises dotées d’une ZFE-m révèle une fourchette serrée : la part des véhicules Crit’Air 4, 5 et non classés oscille entre 4,3 % et 6,6 % en 2025, toutes ZFE confondues, avec une médiane à 5,5 %. Ces niveaux sont très inférieurs à la moyenne régionale du Grand Est (8,0 %), ce qui confirme l’effet de sélection propre aux territoires urbains denses, où la voiture récente est surreprésentée.
L’Eurométropole de Strasbourg affiche la part la plus faible de l’ensemble du panel : 4,3 %, soit la 1re position sur les 11 ZFE sélectionées. La Métropole du Grand Nancy (4,9 %) se classe 3e, et la CU du Grand Reims (5,6 %) se situe dans la médiane. Grenoble (4,5 %) et Lyon (5,1 %) sont les seules ZFE nationales à s’intercaler dans ce trio du Grand Est. À l’autre extrémité, Aix-Marseille-Provence (6,6 %) et Dijon (6,4 %) présentent les parts les plus élevées.
En ce qui concerne la transition vers les véhicules moins polluants (Crit’Air E et 1), la Métropole du Grand Paris se distingue avec une part de 53,1 %. Strasbourg (49,5 %), Grenoble (49,0 %) et Lyon (49,1 %) forment un second groupe homogène. Reims (43,2 %) et Aix-Marseille (43,7 %) ferment le classement sur cet indicateur.
Le recul des Crit’Air 4+ depuis 2016 est généralisé et d’ampleur comparable dans toutes les ZFE, de -17 à −22 points. Strasbourg enregistre le recul le plus important (−21,5 points). Nancy, qui partait d’un niveau déjà plus bas en 2016 (22,0 %), affiche un recul de 17,1 points.
| Métropole / ZFE-m | Crit’Air E+1 | Crit’Air 2 | Crit’Air 3 | Crit’Air 4-5-NC |
|---|---|---|---|---|
| Grand Est | ||||
| Eurométropole de Strasbourg | 49,5 % | 30,6 % | 15,6 % | 4,3 % |
| Métropole du Grand Nancy | 46,1 % | 33,6 % | 15,5 % | 4,9 % |
| CU du Grand Reims | 43,2 % | 35,6 % | 15,7 % | 5,6 % |
| Autres ZFE nationales | ||||
| Grenoble-Alpes Métropole | 49,0 % | 31,2 % | 15,3 % | 4,5 % |
| Métropole de Lyon | 49,1 % | 31,0 % | 14,8 % | 5,1 % |
| Toulouse Métropole | 46,0 % | 31,8 % | 16,7 % | 5,5 % |
| Métropole du Grand Paris | 53,1 % | 26,9 % | 14,5 % | 5,5 % |
| Bordeaux Métropole | 46,9 % | 31,5 % | 15,7 % | 5,9 % |
| Métropole Nice Côte d’Azur | 49,2 % | 29,2 % | 15,4 % | 6,2 % |
| Dijon Métropole | 44,5 % | 32,5 % | 16,6 % | 6,4 % |
| Métropole Aix-Marseille-Provence | 43,7 % | 33,5 % | 16,2 % | 6,6 % |
| Structure du parc VP par classe Crit’Air dans les ZFE françaises (2025). Sources : SDES, RSVERO ; Traitement : DREAL Grand Est. | ||||
Données départementales
Le Bas-Rhin concentre près du quart du parc régional
Au sein du Grand Est, les disparités départementales sont importantes. Le Bas-Rhin (67) et la Moselle (57) concentrent à eux deux près de la moitié du parc régional, reflet du poids démographique de leurs agglomérations. Les départements ruraux - Haute-Marne, Meuse et Ardennes - représentent chacun moins de 6 % du parc total.
| Département | Parc total (2025) | Part régionale | Évolution 2016–2025 | Part VP électriques | Part VP Crit’Air 4+ |
|---|---|---|---|---|---|
| Bas-Rhin | 794 800 | 19,9 % | +7,6 % | 3,3 % | 6,7 % |
| Moselle | 748 700 | 18,7 % | +7,5 % | 2,7 % | 7,7 % |
| Haut-Rhin | 569 600 | 14,2 % | +7,2 % | 3,3 % | 8,0 % |
| Meurthe-et-Moselle | 498 800 | 12,5 % | +7,5 % | 2,8 % | 6,8 % |
| Marne | 407 400 | 10,2 % | +3,3 % | 2,7 % | 7,3 % |
| Vosges | 288 700 | 7,2 % | +6,9 % | 2,1 % | 9,2 % |
| Aube | 222 600 | 5,6 % | +3,2 % | 2,3 % | 11,0 % |
| Ardennes | 191 700 | 4,8 % | +3,1 % | 2,1 % | 9,9 % |
| Meuse | 143 300 | 3,6 % | +5,7 % | 1,7 % | 11,3 % |
| Haute-Marne | 133 600 | 3,3 % | +-0,4 % | 1,4 % | 11,6 % |
| Indicateurs départementaux - Grand Est, 2025. Sources : SDES, RSVERO ; Traitement : DREAL Grand Est |